Hohle Lenksäule: Die Lenksäule ist ein Bauteil, das inzwischen weltweit standardmäßig durch Rundkneten gefertigt wird. Die Bearbeitung erfolgt ausgehend von einem Rohr auf Einstationenmaschinen oder Mehrstationen-Transferlinien mit einer Taktzeit von 10 – 16 Sekunden je nach Werkstückform. Die Teile werden bis zur Endkontur umgeformt, periphere Bearbeitungen sind in der Transferstraße integriert. Hohle Antriebswelle: Die Antriebswelle oder Gelenkwelle lässt sich durch Rundkneten als Monobloc darstellen. Daneben ist es möglich, eine Gewichtoptimierung durch Abstrecken der Wandstärke im Mittenbereich zu realisieren. Halbzeug ist ein Rohr, das auf einer Einstationenmaschine oder Mehrstationen-transferlinie zu einem einbaufertigen Teil bearbeitet wird. Die Taktzeit in diesem Prozess beträgt 15 – 20 Sekunden je nach Werkstückform. Brillenbügel: Werden traditionell mittels Rundkneten gefertigt. Das Rundkneten dient bei diesem Anwendungs-beispiel als Voroperation für das gratfreie Prägen von Metallbügeln bei prismatischer Form oder als Net-Shape-Forming-Verfahren bei rotationssymmetrischen Formen. Rohrfitting: Das Rundkneten eignet sich in hervorragender Weise zur Darstellung qualitativ hochwertiger Fitting-Profile auf Stahl- und Aluminiumrohren. Mittels Rundkneten sind auch scharfkantige Außenprofile in Kombination mit konstantem Innendurchmesser realisierbar. Das Rundkneten lässt sich mit einer Balg-stauchoperation kombinieren. Die Bearbeitung erfolgt auf einer Einstationenmaschine oder Mehr-stationen-Transferlinie mit einer Taktzeit von 12 – 18 Sekunden je nach Werkstückform. Seil-Rohr-Verbindung: Bei der Fertigung z.B. von Insassen-Rückhaltesystemen wird das Rundkneten als Fügeverfahren eingesetzt. Die homogene Umformung führt zu einem idealen Formschluss, der aufgrund der Eigen-spannung nach der Umformung durch Kraftschluss verstärkt wird. Die Bearbeitung erfolgt auf einer Einstationenmaschine mit speziellem Handling für Seil und Endstücke. Die Taktzeit beträgt 12 – 20 Sekunden je nach Werkstückform.